Beiträge von Philipp757

Die Friedrich blubbert deutlich mehr als die Kombi Inoxcar MSD und ESD? Ich finde den Klang mit dem Inoxcar MSD und Serien ESD sehr angenehm. Was mir aber fehlt ist ab und zu mal ein kleines Knallen beim Schalten. Lässt die FMS das mal zu?

Ich weiß gar nicht, ob es viele Erfahrungswerte zu "Serienersatz"-Dämpfern für den Adam gibt.

Gehen wir mal davon aus, dass die Seriendämpfer bei normalem und Sportfahrwerk unterschiedlich ausgelegt sind, dann ist nur die Frage welche Aftermarkt Teile man dann kauft.

Ich habe zumindest die Erfahrung im Astra J damals gemacht, dass die Kombination aus Eibachfedern und Bilstein B4 Dämpfern nicht harmoniert hat.

Die Chance auf Verschlimmbesserung ist schon gegeben, wenn man auf Verdacht jetzt irgendwelche Teile miteinander kombiniert.

Ich kann deine Einschätzung aber verstehen. Ich empfinde das Serienfahrwerk im Adam S auch als sehr holprig. Der Dämpfer arbeitet nicht sehr feinfühlig.

Vom Einbau des Bilstein B12 erwarte ich mir auch ein souveräneres Fahrverhalten und etwas mehr Komfort.

10er Platten vorne und 15er Platten hinten mit dem B12 sollten passen oder? Hab die standard 18er Zöller Victory Design.

Willst du die originalen 18-Zöller fahren? Mit oder Ohne Spurplatten?

Theoretisch müsste man ja beide Radsätze eintragen lassen. Ich bin noch am Überlegen.

Vielen Dank für die Anleitung.

Ich habe mich da nicht genau genug ausgedrückt. Ich meinte, dass es sich etwas "ungut" anfühlt das Lenkrad zweimal ohne elektrische Servo rumzuruppen, um in die Position zum Entsperren zu kommen. Aber dann ist das eben so. Dann kann ich das Thema in den Weihnachtsferien ja mal angehen. Mein neubezogenes Lenkrad sollte diese Woche noch kommen.

Ich knüpfe hier mal an, weil das Thema am ehesten passt.

Gibt es eine Anleitung zur Demontage des Fahrerairbags?

Ich hab das bei anderen Autos schon zig mal gemacht. Die Gefahren sind mir bekannt.

Beim Adam scheint ja das Problem zu sein, dass man das Lenkrad quasi nicht einfach auf 6Uhr drehen kann, um an die beiden klammern zu kommen.

Nach der einzigen Anleitung bei Youtube, die ich finden konnte wird das Lenkrad bei eingeschalteter Zündung erst auf 3Uhr und dann auf 9Uhr gedreht und die Klammern so jeweils einzeln eingedrückt.

Das ist für mich eher die schmutzige Lösung, da ich bisher vor dem Lösen der Klammern immer die Batterie angeklemmt habe.

So müsste ja aber das Lenkradschloss einrasten, wenn ich die Position wechseln möchte. Hat das hier schon jemand selber gemacht?

Wieder sind ein paar Wochen ins Land gegangen und am Adam kamen zumindest ein paar Kleinigkeiten hinzu.

Ich habe an einem Sonntag mal die Türpappen entfernt, um die Türen mit Alubutyl zu dämmen. Der Kofferraum hat in diesem Zuge auch eine Lage bekommen.

Die akuustische Änderung konnte man sofort hören. Auch die Boxen arbeiten jetzt einigermaßen brauchbar. Ich habe ja kein Infinity und in diesem Auto höre ich auch nicht so häufig Musik, aber der Klang der Serienboxen ist ohne Dämmung auch echt mies.

Hat jemand Erfahrungen, ob sich die Dämmung der Seitenteile lohnt, da in dem Bereich ja die hinteren Lautsprecher sitzen?

Gestern konnte ich auch den Kleinen von der Inspektion abholen.

780€ für die 8. Inspektion inkl. Zündkerzenwechsel und Keilriementausch und Montage der Drehmomentstütze. Ist viel Geld, aber am Ende fair für die Arbeit. Vorallem, wenn man bedenkt, dass ein Kühlmittelschlauch und der Ausgleichsbehälter wegen Undichtogkeiten ersetzt wurden.

Die Montage der PU Drehmomentstütze kann ich nur jedem empfehlen. Die Gangwechsel, gerade in den unteren Gängen sind deutlich angenehmer.

Jetzt bin ich gespannt, ob mein neues Lenkrad vor Weihnachten noch eintrudelt. Ich habe bei TOP Autoprofi geordert. Einfach nur perforiertes Leder an den Griffseiten und Glattleder beim Rest, rote Naht, fertig.

Damit habe ich nur noch eine rote Lederstelle im Innenraum - den Handbremsgriff. Den tausche ich auch noch gegen schwarz, wenn ich ein passendes Gebrauchtteil finde.

Zitat von Standspurpirat

Sind nicht unterschiedlich, sind gleich, siehe Gutachten.

Man sollte das günstigere kaufen.

So meinte ich das auch nicht. Die Sets sind inhaltlich die gleichen. Ich frage mich nur, warum zwei verschiedene mit unterschiedlichen Preisen angeboten werden und wer zum Teufel dann das teurere kauft.

Ich bin in der gleichen Situation. Habe jetzt das B12 hier liegen und möchte es im Laufe des Winters einbauen.

Da unsere Rollschuhe ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben, werde ich alle relevanten Teile einmal erneuern.

Stützlager vorne und hinten und die Anschlagpuffer.

Mir ist aufgefallen, dass es zwei verschiedene B12 Sets gibt. Einmal von Bilstein und einmal von Eibach angeboten.

Der Shop wo ich mein Set bestellt habe, meinte auch nur, dass sie Federn und Dämpfer jeweils seperat beziehen und dann nur in einem Karton verpacken. Ich wunder mich nur, dass die Fahrwerke dann unterschiedlich bepreist sind.

Bilstein B12

Eibach B12

Ich habe jetzt mal zugeschlagen und mir das Bilstein B12 Fahrwerk bestellt.

Bei ebay gibt es bis morgen mit dem Gutscheincode PKW24 bis zu 50% Rabatt auf Autoteile. Das war jetzt der günstigste Anbieter für das B12, den ich finden konnte. Komischweise wird das B12 sowohl von Bilstein als auch von Eibach zu unterschiedlichen UPE angeboten. Das Produkt ist dabei aber das gleiche, weil das Gutachten dazu immer gleich ist.

Eingebaut wird das Fahrwerk dann aber erst im neuen Jahr, vielleicht im März. Mal schauen, was dazu noch neu kommt.

Am 06.12. gibt es erstmal eine Jahresinspektion mit dem Keilriemenwechsel, den sich der Vorbesitzer gespart hat. Im gleichen Zuge kommt auch der PU Einsatz für die Drehmomentstütze unters Auto.