slam ist eine ausstattungsvariante mit spoilern, alupedalerie und klimaautomatik. so zumindest als ich 2014 mal einen
2013er 1.4er slam mit 100ps gekauft habe (links mein S und rechts "slam", vor etwa 5 jahren).
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mfg
tobi
wenn der gurkenlader im adam S so kaputt ist, dass es leistung kostet, hört und sieht man das.
kannst ja bei gelegenheit mal rüberkommen und ich fahre ne runde und lese ihn aus. hemmingen ist jetzt nicht sooo weit.
das bockt halt nur nicht im dunkeln oder bei wind und regen..
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mfg
tobi
ventildeckel beim autodoc bestellen reicht auch.. dann ist man mit 100EUR und ein paar minuten arbeit dabei. ärgerlich, ja.. aber wie schon geschrieben -> es gibt viele schläuche und schellen und die werden alle mit den jahr(zehnt)en nicht besser.
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mfg
tobi
Na toll... Und ich hab vor nem guten Monat komplett auf Halogen Nightbreaker umgerüstet... 🙄
die halten doch eh nur ein jahr. nimmst du danach halt andere, wenn dein hobel dir den invest wert ist.
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mfg
tobi
das ist ein turbomotor. da gibt es viele viele stellen, an denen man ansetzen kann. jede schelle und jeder zweite schlauch.. viel erfolg.
btw,
wenn die membran im VD undicht ist, ist es sehr schwer den peilstab zu ziehen oder den deckel zu öffnen; ein neuer VD ist aber ab und an schon nötig.. AFAIR habe ich auch schon den zweiten.
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mfg
tobi
darum kaufe ich auch seit ich öl selber kaufe das GM öl mit der freigabe für mein jeweiliges auto, sofern es sich um einen GM opel handelt.. davon kosten 5l keine 40€. ich mache das aber auch erst seit 1995 und hatte in den jahren auch nur einen kapitalen motorschaden mit ner trockengelaufenen kurbelwelle.. calibra c20xe.. hat opel vergessen aufzufüllen und kam ohne öl nach dem service auch nicht mehr zuhause an. 12.000 MARK (!!) und 6 monate spaß wegen der kosten.
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mfg
tobi
ich hatte das auch schon mit LED kennzeichenbeleuchtung.. da waren die kontakte im laufe der zeit verrottet.
hatte der adam nicht auch eine allergie gegen LED-innenraumlicht? krieg' das nicht mehr zusammen - ist zu lange her.
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mfg
tobi
Alles anzeigenE10 ist die bessere Wahl, wenn es kein 98er gibt und man auf Klopffestigkeit wert legt.
Ein serienmäßiger Adam S kann laut Handbuch mit 95 Oktan gefahren werden.
So wie man nen serienmäßigen Corsa E OPC mit 98 Oktan fahren kann.
das möglich beschreibt einen betriebsmodus für regionen, wo du den empfohlenen kraftstoff nicht bekommst. wäre blöd, wenn das auto nicht mehr bewegt werden könnte, nur weil man seinen ukraineurlaub schlecht plant. 95 oktan passen zum adam S und OPC corsa wie allwetterreifen und longlife-öl.. idioten versuchen sowas.
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mfg
tobi
Es soll Leute geben, die fahren in ihrem S ausschließlich E10.
Aber ich möchte das nicht…
Dafür fahre ich zu viel Vollgas.
viele autos da draußen sehen auch echt beschissen aus und was die leute angeht, musst du dich einfach mit denen unterhalten. augenöffner auf was für verschrobene denkweisen man in der freien wildbahn trifft - da wird einem ganz komisch, wenn man realisiert, dass die irgendwann mal für meine rente zuständig sind.
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mfg
tobi
alle jahre wieder tauchen im forum fragen auf, die offensichtlich von rechnung und handbuch und sachverstand beantwortet werden können.
in meinem handbuch stehen 98 oktan
auf meiner rechnung steht optimiert für 98 oktan
mein händler sagt, tank 98 oktan
meine abstimmung sagt 102 oktan
mein bauch sagt, immer aral, immer premium, immer ultimate, immer 102 oktan
mein tacho sagt, läuft über 240km/h
mein speedmeter sagt, 7,5 sekunden 0-100km/h
ich sage -> voll dämlich, am sprit zu sparen und was anderes zu tanken, als der hersteller vorgibt und wer den unterschied zwischen
premium und 0815-sprit nicht kennt, schaut vllt. einfach mal das video von JP
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mfg
tobi
