Alles anzeigendem motorraum täten ein paar zusätzliche lufteinlässe gut. der mickeymaus-ladeluftkühler in nummernschildgröße verhungert doch ebenfalls an seiner position im fahrzeug.
(..)
mfg
tobi
Der LLK ist in der Tat etwas klein geraten und wird ungünstig angeströmt... aber was willst du mit zusätzlichen Öffnungen im Motorraum?
Alles anzeigenDer Ölfilter des Motors hat zwei Ventile. Das obere Ventil im Ölfilterbecher öffnet, wenn man den Schraubdeckel löst und herausschraubt. Dabei hebt sich der Filtereinsatz im Becher, das Öl läuft durch das sich öffnende Ventil ab und der Filtereinsatz kann weniger öltriefend aus dem Gehäuse entnommen werden. Wenn sich bei diesem Vorgang etwas Restschmutz (das Ventil ist auf der Anström = "schmutzigen" Seite des Filters) auf den Ventilsitz setzt, kann es tatsächlich zur Undichtheit kommen. Dann laufen ca. 0,15 Liter Öl in die Ölwanne zurück.
Das zweite Ventil sitzt unten im Flansch des Ölfiltergehäuses. Wenn das Ventil undicht wird (es gab da mal ein Feldproblem mit Mega-Undichtheiten und auch nach außen tropfenden Ölfiltern), laufen die o.g. 0,15 Liter plus weitere ca. 0,1 Liter Öl zurück zur Ölpumpe.
Macht max. 0,25 Liter Öl, was dem Motor beim Start fehlt. Aus dem Ölkreislauf nach Filter läuft kein Öl zurück in die Wanne, weil es das Filterpapier nicht passieren kann, mangels Druck.
Beim Start kann es dann durchaus zur kurzzeitigen Mangelschmierung und Geräuschen kommen.
Genauso war das 
Danke...ich hatte es nicht mehr ganz im Kopf. 
Marco79 Watch this 
Die haben ersmal alles sauber gemacht. Sonst weiss ich nicht, er sagt war nichts schlimmes.
Das ist normal.
Dieser "schwarze" Nippel und die Schraube sind der Einfüllstutzen fürs Getriebeöl.
Die Schraube ist jedoch nicht dicht, sonder innen befindet sich eine Öffnung und der Nippel dient als "Entlüftungsverschluss".
Daher kann es ein, dass immer etwas Öl austritt. Ich habe das auch ab und an und machs dann einfach etwas sauber.
Hi yken,
nagel mich nicht 100%ig fest, aber in dem Ölfiltergehäuse befindet sich ein Ventil.
Wenn dieses undicht ist, dann läuft über Nacht ein Großteil des Öls wieder in die Wanne.
Beim nächsten Start muss das Öl erst komplett wieder in den Kreislauf befördert werden und kommt eben erst nach 1-2 Sekunden am Kettenspanner an und dies äußert sich im Klackern der Kette.
Es ist ein Bekanntes Problem beim Z12XEP Motor, welcher ja fast baugleich mit dem Z14XEP und eben auch mit den turboaufgeladenen Motoren ist.
Ich bin der Meinung, dass die Wassertemperatur des Motors, welche einfach super hoch ist (Emission/Effizienz lassen grüßen), das Phänomen noch begünstigen.
Hallo zusammen,
anbei ein sehr interessantes Video aus Russland mit deutschem (fast korrektem) Untertitel über den 1.4T Motor.
Eignet sich hervorragend für längere Sessions auf der Toilette:
Hallo Marco79,
ich habe mir den INOX MSD vor ca 2 Monaten gekauft.
Falls du Fragen haben solltest, dann lass es mich wissen
Viele Grüße
Sooo..ich habs bisher noch nicht gepackt, ein Video zu machen.Update: Ich hab eine kleine Kostprobe aufm in den Weiten des Handys gefunden:
Anbei ein paar Bildchen von dem 200 Zeller..
Die Trennung.. 
Die "Neue"..
1661417324719.jpg
Die neue Beziehung.. 
1661417324689.jpg
Alles anzeigenich hatte in neunzigern so einen trichter im calibra. würde ich nicht wieder kaufen. war nicht haltbar.. ging kaputt und hat dann nebenluft und dreck gezogen. dreck im turbo zerlegt dir die turbine. davon ab ist die luft im motorraum suboptimal was den sauerstoffgehalt angeht. besonders im sommer verschenkt man damit messbar leistung.
so siehts bei mir aus. das ist natürlich auch nicht wartungsfrei aber den trichtern traue ich seit damals nicht weiter als ich sie werfen kann.
(..)
mfg
tobi
Moin...ich bin gerade dabei, den unteren Teil des originalen Luftfilterkastens auf die Flowpipe von dBilas umzubauen.
Sprich: Ich habe aktuell ein Teil in Fusion360 für den unten Teil entworfen, welches angebracht werden muss und am Ende auf 80mm Einlass endet.
Dort wird dann der 80mm Flexschlauch angeschlossen und endet vorne, dort wo eben das originale Teil ist, hinter der Frontschürze.
Warum? Weil ichs kann 
Spaß beiseite...ich will im Grunde nur die Ansaugung vor dem Filter "entspannen".
Das nächste was den Basteltrieb befriedigen soll ist ein Luftstromberuhiger im Kasten.
Heppler:
Es könnte auch der Kurbelwellensensor sein.
