Den Kosenamen könnte man im Text weglassen, inkl. Entfernung des Aufklebers, beides ist nicht verkaufsfördernd. 
Ich hoffe du verwechselst die Anzahl der Anzeigenaufrufe nicht mit Interessenten?
Ich habe die Anzeige von hier auch zweimal aufgerufen ohne irgendeine Kaufabsicht.
Wie gesagt nur Optik, weniger Lärm.
Lass an die Serienanlage eine entsprechendes Endrohr anbauen.
Der Stecker ist nicht das Kriterium, der Airbag selbst ist es.
Z.B. um die 2000er hatte Opel auch bei allen Autos fast identische Airbags drin, solang sie noch eingepackt waren. Sprich Gehäuse gleich, Stecker gleich. Die Teilenummer war unterschiedlich, der entfaltete Airbag auch.
Bevor man die Dinger einbaut sollte man klären, ob der Airbag der richtige für den Adam ist. Das kann so sein, muss aber nicht!
Wenn man noch passende Airbags dazu braucht, lohnt das finanziell überhaupt nicht aus nem anderen Modell die Sitze zu nehmen (es sei denn, es ist einem egal).
Hat mal einer geprüft, ob der Seitenairbag der Recaros von Corsa D, Corsa E und Adam identisch ist? Das ist nicht selbstverständlich!
Der Schnorchel sorgt halt für die Frisch-/Kaltluftzufuhr.Ist er ausgebaut kommt in der Regel etwas mehr "Sound", aber es wird danach die erwärmte Luft aus dem Motorraum angesaugt.
Das kostet halt regelmäßig Leistung, gerade wenn der Motor nicht aufgeladen ist.
Die Luft im Ansaugtrakt soll möglichst laminar strömen, das sorgt zum einen für wenig Strömungsverluste zum anderen auch für geringe Geräuschentwicklung, die Länge der Ansaugtrakts ist auf den Motor abgestimmt, um ein optimales Betriebsverhalten zu bekommen.
Baut man da nun rum, verkürzt man zum einen den zuvor auf den Motor optimal abgestimmten Ansaugkanal und es wird turbulenter. (Das Problem mit der warmen luft kommt noch oben drauf). Klingt vielleicht gut, macht den eh schon lahmen 1.2er aber noch lahmer > laut & langsam
Manchmal passen Wunsch und Realität nunmal nicht zusammen.
Wenn es beim Adam wie bei anderen Opel 16V-Motoren ist (warum sollte es nicht so sein?) bringt nur Endtopf ändern fast garnichts, da kann man besser den Serienendtopf behalten und nur den Mitteltopf ändern.
Alles was du am Luftfilter machst, kostet Leistung / Ansprechverhalten (Entfernen des Ansaugrohrs) oder schadet gar dem Motor (K&N-Tauschfilter u.Ä. -> mehr Dreck = mehr Verschließ).
Das mit dem Rocks hatte ich überlesen., da hat man natürlich keine Sorgen, was die Optik betrifft.
Da hat man nur das Problem, dass die Anlage an der richtigen Stelle die Endrohre haben muss.
Ganz richtig erkannt, das ist meine Meinung zu dem, was Fox und Bastuck für den Adam (ohne Rock und S) anbieten.
Ob's ihm nicht wie mir geht, wissen wir (noch) nicht.
https://shop.friedrich-motorsport.de/opel/adam-2012/
Ansich muss man beim Adam einen Ausschnitt machen oder einen Diffusor anbauen, damit man da irgendwie ansehnlich ein sichtbares Endrohr dran bekommt.
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Sieht alles ganz fürchterlich aus, mit den druntergepappten Endrohren, was da angeboten wird.
Bei Friedrich dürfte man eine Anlage mit verstecktem Dieselendrohr bekommen, dann bleibt einem diese Peinlichkeit womöglich erspart.
