Ein Kabel zwischen dem Batteriesensor und dem Minuspol der Batterie, verstehe ich das richtig? Mir erschließt sich nicht so wirklich, wie das funktioniert, kann mir das einer erklären?
Disclaimer: Ab hier wird vermutet
Wenn man ein zusätzliches Massekabel zwischen Batterie und Karosserie anschließen würde, das nicht durch den Batteriesensor läuft, "verwirrt" es das Bordnetz vermutlich genug, dass S/S deaktiviert wird. Der Sensor erfasst dann ja nicht mehr den ganzen Strom, der zur Batterie zurückfließt und die Batteriespannung wird nach einiger Zeit als unplausibel gewertet.
Der Nachteil: Die Lichtmaschine lädt vermutlich ab diesem Zeitpunkt konstant mit 14,5V. Da die AGM Batterien ja ziemliche Primadonnen sind, weiß ich nicht, wie gut die das auf Dauer vertragen.
Vermutungsende