Hallo Leute,
der Bremsweg der Adam S finde ich schon ganz gut
habe jetzt aber nochmal nachgelegt, nachdem ich
einen Corsa E Opc Performance Probe gefahren bin,
Männerbremse! Da ich an der Quelle sitze, habe ich
mich mal drangesetzt und die Brembo- Bremse vorne
verbaut. Testfahrt folgt die Tage
Hi
oh ha, was ist denn hier los? Keiner hat etwas geschrieben, den Kat auszubauen! Es muss jeder selber wissen, was man tut
und wie man zur Umwelt steht und ihr hilft. Es gibt ja auch Möglichkeiten, einen Rennkat einzubauen. Und was ein
großer Autohersteller getan hat, darüber brauchen wir wohl nicht reden.
Wollte hier im Forum mit Leuten mich austauschen, über den Adam S reden! Die vielleicht
noch eine Idee haben, um den kleinen Rennsemmel zu verbessern und Erfahrung über EDS
weitergeben usw sich auszutauschen
Dann werde ich mich mal aus diesem Forum zurück ziehen.
Bis denn Leute
Hallo nochmal,
habe gerade gesehen das ich mich vertippt habe!
Es sind natürlich " 174 Ps bei 272 Nm
Eingangsmessung " 144 Ps bei 213 Nm
Hi
ich denke auch, wenn man nicht immer Bleifuß fährt und es nicht übertreibt, dann sollte der Motor halten. Wichtig ist halt
auch das "kalt fahren" nach der Autobahn. Ich habe bei EDS mit Arno gesprochen an dem Tag, über die Haltbarkeit des Motors beim Adam S und er sagte, das der Adam S Motor ein anderes Innenleben hat als andere 1.4 L Motoren.
Sprich, Kolben, Pleul, Kurbelwelle, Ventile (Einlaß) und Nockenwellen. Da ich bei Opel arbeite habe ich mir mal den
Teileplan zu Gemüte geführt, es stimmt die genanten Teile sind nur im Adam S Motor drin. Arno meinte weiter, diese Teile
ähnlich sind vom Ampera Benzinmotor, der ja oftmals wochenlang nicht läuft und dann Kalt auf 2500 U/min anspringt und
einiges aushalten muss. Weil ich mitbekommen habe, wie lange es dauerte meinen Adam abzustimmen auf der Rolle,
würde ich jedem empfehlen, ihn bei EDS abstimmen zu lassen und 102 Oktan von Aral im Tank zu haben. Es ist auch immer
schön zu wissen, wie die Eingangsmessung ist und was danach rauskommt. In meinem Fall 144 Ps vom Werk, die Messungen auf der Straße, vorher und nachher sprachen Bände. Ps ist immer so eine Sache, mir geht es um das Drehmoment und wie der Motor obenrum raus dreht. Ja, denke auch über Phase 2 und 3 nach, Phase 2 heißt ohne Kat fahren und Phase 3 einen
anderen Ladeluftkühler verbauen, plus Besuch bei EDS weil ich dem IPF nicht so das Vertrauen schenke, das muss aber jeder selber wissen. Ich hatte vor ein paar Monaten mit Herrn Riediger von EDS telefoniert, er meinte das Phase 2 nochmals obenrum deutlich eine Verbesserung verspüren läßt und wer Phase 1 drauf hat von EDS nur das Ersatzrohr verbauen muss plus eine Software Anpassung per IPF braucht (50€)
Ich denke über den Einbau des großen Ladeluftkühleres nach, den Kat drin lassen obwohl er den Turbo ärgert und dann die passende Software auf der Rolle draufspielen. Mal sehen, werde im neuen Jahr mal bei EDS anrufen und mich über die Phasen erkundigen, zB ohne Kat, wie laut wird der Adam will keine Dröhndose fahren und die AU kommt ja auch 2018
Jetzt kommen aber erstmal wieder die H&R Federn raus 35/25 ist mit zu tief, sieht aber bärtig aus. H&R bietet jetzt
25/25 an die kommen rein. Vielleicht möchte einer von euch die 35/25 haben.
Hallo,
ich habe mein Adam S im Juni von EDS mit der Phase 1 tunen lassen.
Kann nur gutes berichten, war einer der Ersten bei EDS haben sich viel Zeit genommen.
Der Adam war über 3 Stunden auf der Rolle und wurde sogar zweimal für Tests auf der
Straße von der Rolle runter genommen. 98 ROZ hatte ich im Tank (Serie) waren mit den
Werten nicht zufrieden (oben rum) auf der Probefahrt kam 102 ROZ von Aral in den Tank.
Erneute Messungen auf der Rolle zeigten, das 102 Oktan mehr Spielraum für ein gesundes
Tuning ergaben. Ich wollte den Bogen nicht überspannen, deswegen habe ich Ihnen bei EDS
gesagt, lieber etwas weniger Ps rausholen. Es wurden dann, 174 Ps und das wichtigste,
das Drehmoment von 172 Nm. Diese Nm sind wirklich spürbar und lassen den kleinen
Rennsemmel klasse vorwährts gehen. Der Spritverbrauch ist nicht nach ober gegangen,
laut Anzeige zwischen 6,8 und 7,5 Liter kommt immer auf den rechten Fuß an!
Spiele jetzt mit dem Gedanken, Phase 2 oder 3 anzugehen.
Fragen zur Beschleunigung, über ne Sec schneller auf 100 und am Ende ist nicht mehr bei 210 Km/H Schluß
