Hallo,
Wenn es zum Lenkradzittern beim bremsen kommt und ggf sogar noch rubbelnde Geräuschbildung, dann ist zweifellos eine der beiden Scheiben krumm.
Krumm bedeutet nicht das Du Verfärbungen durch Überhitzung (blaufärbungen) siehst, sondern die Anlagefläche der Bremsklötze ist im zehntel Millimeter Bereich aus der Richtung.
Der einzigste Weg um das Problem zu beheben, Bremsscheiben und Klötze erneuern.
Scheiben neu weil die Krumm sind und Klötze neu da die aktuell verbauten Rillenbildung von den alten Scheiben haben und nicht die volle Bremsverzögerung gewährleistet würden. Und beim wechseln von Bremsscheiben werden grundsätzlich die Klötze erneuert.
Viele Grüße, Manni
So blöd das klingt, aber das ist in 99% der Fälle ein Anwenderfehler…
Das Bremsscheiben krumm sind kenne ich vom MTB, aber an einem von meinem Autos habe ich das noch nicht gehabt/geschafft! 
Allerdings lass ich auch die Finger davon und fahre in die Werkstatt zum Bremsenwechsel! 
Gruß
Olli
Weil eine Bremsscheibe nicht einfach so einen Schlag bekommt 
in der Regel kommt das von einem Temperaturschock, bspw. mit heißer Bremse durch Pfützen fahren, Bremse den Berg runter schleifen lassen (und am besten noch am Fuß des Berges beim Stehen auf der Bremse bleiben) etc. pp.
Ich hatte das ein einziges Mal, als ich meine Serienbremse als „Anfänger“ über den Hockenheimring gefahren habe und zu lange hab schleifen lassen, also nicht kurz und fest sondern leicht und lang gebremst habe. Alle anderen, die ich danach „richtig“ benutzt habe, haben gehalten.
Klar, manche Scheiben sind vielleicht anfälliger als andere, aber ich sehe das bei unseren Kunden häufig - die, die sich über schlagende Scheinen beschweren sind oft die mit der typischen „Vertreterfahrweise“.
Hallo.
Das wie Chrissi es beschrieben hat, ist der Grund für die "krumme/en" Scheiben. Wie ich anfangs beschrieben habe, Scheiben und Klötze neu das ist der Weg.
Grüße Manni
Weil eine Bremsscheibe nicht einfach so einen Schlag bekommt
Ich hatte das ein einziges Mal, als ich meine Serienbremse als „Anfänger“ über den Hockenheimring gefahren habe und zu lange hab schleifen lassen, also nicht kurz und fest sondern leicht und lang gebremst habe. Alle anderen, die ich danach „richtig“ benutzt habe, haben gehalten.
Klar, manche Scheiben sind vielleicht anfälliger als andere, aber ich sehe das bei unseren Kunden häufig - die, die sich über schlagende Scheinen beschweren sind oft die mit der typischen „Vertreterfahrweise“.
Das ne Scheibe nicht einfach nen Schlag bekommt ist mir schon klar.
Ob es letztendlich an mir oder was auch immer liegt kann und möchte ich auch nicht beurteilen. Fest steht das ein Schlag drin ist wurde heute auch mit der Messuhr festgestellt.
Danke für eure Antworten und euch ein schönes Wochenende.
ZitatWeil eine Bremsscheibe nicht einfach so einen Schlag bekommt
Ich hatte das ein einziges Mal, als ich meine Serienbremse als „Anfänger“ über den Hockenheimring gefahren habe und zu lange hab schleifen lassen, also nicht kurz und fest sondern leicht und lang gebremst habe. Alle anderen, die ich danach „richtig“ benutzt habe, haben gehalten.
Klar, manche Scheiben sind vielleicht anfälliger als andere, aber ich sehe das bei unseren Kunden häufig - die, die sich über schlagende Scheinen beschweren sind oft die mit der typischen „Vertreterfahrweise“.
Ich habe mal beim Slalom beobachtet wie im Sommer jemand versucht hat die Bremsen zu kühlen in dem er kaltes Wasser aufgetragen hat!
