Adam S 1-2 Gang

Hallo, so geht es mir auch. Ich schalte meist bei 2000 Umdrehungen. Und auch vom 1. in den 2. ruckelt es bei mir immer etwas. Noch schlimmer ist es wenn die Klima an ist, dann sackt die Drehzahl noch schneller ab und es wird noch unangenehmer. Da muss man dann schon etwas mehr Gas geben vor dem Schalten.

Ich lebe einfach damit, manchmal klappt es besser manchmal schlechter. Ich versuche daher immer schnell genug den Gang rein zu hauen. Liegt wohl auch an dem M32 Getriebe.

Also , klein Apo ist ja nun kein Adam S, aber ein Turbo und 6 Gänge kann Er bieten.

Ne im Ernst, ich kenne das auch und erkläre mir das so

Wenn ich bei 2000, oder knapp drunter, schon in den 2ten schalte, dann geht die Drehzahl um ca. 900-1000 Umdrehungen runter (geschätzt ),
da das Max. Drehmoment aber erst, eigentlich schon , bei 1800 Umdrehungen anliegt,
tut sich der "Kleine" nach dem Schaltvorgang natürlich etwas schwer, gerade bei großen Rädern

Dazu kommt noch das komische Gaspedal, dieses verzögerte Ansprechen des Motors bzw. Turbo's und weiß der Gaier noch was
(...könnte da ne PedalBox helfen )

Ich schalte daher meistens so bei ca. 2500 (plus/minus ) dann passt die Drehzahl besser und nix ruckelt.
Ausser der Ruck in die Rückenlehne natürlich

ps: Nein! Wenn der Motor kalt ist drehe ich ihn nicht bis 2500, da darf auch mal ruckeln, bis der Motor warm ist.

Zitat von Apophis

(...könnte da ne PedalBox helfen )

Möglicherweise

Wenn er kalt ist will ich ihn auch nicht über 2000 prügeln. Habe mich halt damit abgefunden das es so ist. Außer wenn die Klima an ist, dann muss ich bissler mehr Touren geben beim Anfahren.

Naja,also über 2000 nicht "prügeln" ist ja Megavorbildlich

Ich würde schon so viel Gas geben daß das Ruckeln weg ist,das nervt doch bestimmt...mit Klima ist ja eine gaaanz andere Geschichte
Sowas hab ich noch bei keinem Auto erlebt

Gruß

@Luca

Während des Rollens an eine Ampel oder auf einen Parkplatz sollte man eh nicht in den Ersten schalten,so hab ich das gelernt.Nur im Stillstand,das ist wie ganz minimal vorwärts rollen und den Rückwärtsgang einlegen,das ist auch ein Nogo...
Ich habe jetzt keinen S aber ich finde die Kupplung am Adam ist sehr sensibel in Verbindung mit den Motoren,ganz speziell die Sauger weil die halt immer Drehzahl brauchen....
Wenn man zb anfährt dreht nicht über 2000 und schaltet dann, läßt die Kupplung kommen und gibt einen Tick zu spät Gas ruckelt es weil der Motor keinen Saft hat...
Gibt man aber während des Einkuppelvorgangs schon Gas und lässt den ganzen Ablauf flüssiger geschehen,nimmt er das Gas an und ruckelt nicht...
Ich bin halt noch ein alter Zwischengasfahrer daher hab ich die Probleme selten bis nie....außer vielleicht morgens mal ganz früh wenn Kopf und Beine noch nicht so ganz synchronisiert sind

Gruß

Dann werfe ich gleich nochmal eine Besonderheit ein.

Wenn ich an der Ampel stehe und ich "weiß" sie schaltet gleich auf grün, dann drücke ich die Kupplung und lege den Gang schonmal ein und bleibe noch wenige Sekunden auf der Kupplung bis es grün wird. Und ab dem Zeitpunkt wo ich den Gang eingelegt habe aber noch auf der Kupplung bin, wird der Geräusch am Auspuff merklich kerniger und lauter. Die Drehzahl bleibt jedoch gleich. Sobald ich den Gang wieder raus nehe und von der Kupplung gehe, normalisiert sich das wieder.

Zitat von ..:Dude:..

Wenn ich an der Ampel stehe und ich "weiß" sie schaltet gleich auf grün, dann drücke ich die Kupplung und lege den Gang schonmal ein und bleibe noch wenige Sekunden auf der Kupplung bis es grün wird. Und ab dem Zeitpunkt wo ich den Gang eingelegt habe aber noch auf der Kupplung bin, wird der Geräusch am Auspuff merklich kerniger und lauter. Die Drehzahl bleibt jedoch gleich. Sobald ich den Gang wieder raus nehe und von der Kupplung gehe, normalisiert sich das wieder.

Das habe ich auch beobachtet, sobald man die Kupplung los läßt, beruhigt sich der Motor wieder. Irgendetwas wird dabei aktiviert/deaktiviert, haben die Adam's eine versteckte Launch Control?