Neue (Turbo-)Motoren! 6-Gang-Getriebe? Wer muss/will da warten?

Jeder Hersteller schätzt eben Marktsituationen anders ein. Und nicht jeder Hersteller hat so viel Asche über um mal eben ein Nische abdecken zu können. Wenn es genug Leute gibt, die sich einen Kleinwagen für 25000€ andrehen lassen, ok. Das geht bestimmt auf Ewig auch nicht gut. Da muß man schon was für tun. Aber wenn jeder das gleiche machen würde wäre es doch langweilig im Leben

Zitat von Jack

HI,

nicht schaffen im Sinne von nicht können? Oder nicht wollen? Auch im Corsa wird maximal der 1,7 mit 130 PS als Diesel angeboten. Und das ist vergeichweise viel-Im Polo maximal 105, PS, im Fiesta 95 PS, Peugeot/ Citoen 115 PS, Renault 90 PS Diesel. Selbst im DS 3 maximal 115 PS, obwohl der PSA Konzern ohne Zweifel die passenden Motoren hätte.

Von den eigentlichen Konkurrenten, Up und Ka ganz zu schweigen, beide haben 'nen 75 PS , Fiat 500 95 PS Diesel

Bislang baut Opel für den Adam gar keinen Diesel. Muss ich nicht verstehen, man wird dafür sicher einen Grund haben. Ein leistungsstarker Diesel käme sicher gut im Adam, schaun mer mal, was Opel dazu einfällt. Generell werden Kleinwagen von den Herstellerrn diesbezüglich leider stiefmütterlich behandelt.

Audi hat offensichtlich als einziger eine andere Strategie. Die möchten gerne Kleinwagen für 30.000 Eur verkaufen und bieten dafür was an. Die anderen Hersteller scheinen davon überzeugt zu sein, dass so ein Fahrzeug keine Markchancen hat.

Gruß Jack

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Ja ich meinte eigentlich im Sinne von "nicht können" aber auch das "nicht wollen" ist ein guter Punkt^^
Dein Vergleich mit den anderen Automarken stimmt zwar, doch du hast eben ein paar vergessen. Wenn ich mir ein neues Auto kaufe, dann wird es auf jeden Fall ein deutsches Fabrikat. Da geht es mir auch nicht um den Arier sondern einfach darum die deutsche Wirtschaft zu stärken!
Wenn man nun BMW nimmt, dann natürlich den "kleinsten" zum Vergleich -> der 1er. Und den gibt es auch als 123d/125d mit über 200 PS. Wenn du jetzt sagst, dass Mini ja ebenfalls zu BMW gehört, dann magst du Recht haben. Doch selbst dort gibt es den Cooper SD mit 143 PS. Mein Beispiel von Audi natürlich nicht zu vergessen - der A1 mit ebenfalls 143 PS.
Deutschland ist und bleibt nun mal ein Dieselland und dementsprechend sollten sich deutsche Hersteller auch geben. Folglich muss eigentlich in jeder Fahrzeugklasse (ja auch die "Kleinstwagen" wobei ich von dem Begriff eigentlich nichts halte...) auch ein Dieselmotor zu haben sein. Und da es auch auf deutschen Autobahnen kein Tempolimit gibt MUSS es ein großer Diesel sein. Es wundert mich gar nicht, dass die Diesel nicht gekauft werden, wenn meistens nur 1.3er Krücken verbaut werden, die mit viel Glück nach 2 Minuten Beschleunigung auf 160 km/h kommen. Das geht doch völlig am deutschen Markt vobei...

Zitat von Maureen

Ich hab das jetzt 5 Jahre "mitgemacht" und meinen Astra TT 1.9 CDTi zu 90 % in der Stadt gefahren. Alle 500 km hat sich der DPF regeneriert, d. h. für einen Kurzstreckenfahrer: wenn sich andeutet, dass sich der DPF regeneriert dann auf keinen Fall Motor abstellen und am Besten Landstraße oder Autobahn fahren für mindestens 20 km bei mindestens 2500 Umdrehungen und zwar solange bis sich der DPF regeneriert hat, egal, ob es in Deinen Zeitplan passt oder nicht oder Du gerade was dringendes erledigen musst, denn mehrmaliges Unterbrechen der Regeneration bringt Dich über kurz oder lang in die FOH-Werkstatt. Das Regenieren des DPF wird dann die erste Minute von einem heftigen Ruckeln begleitet, fühlt sich so an, als würde man mit Tempo 150 über ein Kopfsteinpflaster brettern. Mit all dem wird ein Langstreckenfahrer nicht konfrontiert, das erlebt man nur, wenn man sich tatsächlich einen Diesel für reine Kurzstrecke zulegt. Nie mehr wieder!!! Keine Frage, das Drehmoment ist genial, aber für mich als Kurzstreckenfahrer überwiegen definitiv die Nachteile.

Um hier gleich weiter zu machen. Wer sagt denn, das der Adam unbedingt in der Stadt gefahren werden muss. Ich verstehe einfach die Logik nicht. Damit meine ich jetzt nicht dich, sondern allgemein alle Automagazine etc. Überall ist zu lesen "Für einen Kleinwagen/Kleinstwagen in der Stadt ist der Motor ausreichend.."
Ich (und sehr viele meiner Studienkollegen) haben jeden Tag eine Strecke von über 30 km einfach (also 60 km am Tag) zu bewältigen. Das ist logischerweise Landstraße oder wie bei mir zu 80% Autobahn. Jetzt müsste ich der allgemein gültigen Logik nach ein Auto kaufen, das "dafür gemacht ist". Das heißt mindestens Mittelklasse, denn die Kleinwagen halten diese hohe tägliche Belastung ja gar nicht aus?!
Ich möchte aber ein möglichst kleines Auto, damit ich weniger Probleme bei der Parkplatzsuche habe. Wie beneide ich jeden Tag die MINI-Fahrer, die sich noch in Parklücken quetschen, in die ich mit dem Astra niemals hinein kommen würde.

Naja wie auch immer, möglicherweise schreibe ich gerade etwas wirr Aber mich regt das Thema wirklich sehr auf!

Nochmal zusammenfassend:
Ich möchte mir einen Kleinwagen kaufen, damit ich gut in enge Parklücken passe.
Ich möchte einen Diesel oder meinetwegen wie jetzt gerade auch ein LPG Fahrzeug haben, damit mich die Spritkosten nicht auffressen.
Ich möchte ein Auto, das ordentlich motorisiert ist, sodass man gut auf deutschen Autobahnen fahren kann - ist für mich mit 100 PS einfach nicht gegeben, sorry...

Und ich kenne bestimmt 10 Personen aus meinem Freundeskreis, die exakt die selben Vorstellungen haben.
Deshalb bin ich mir sicher, dass es da draußen in der großen weiten Welt noch viele Leute geben wird, die genauso denken. Doch scheinbar sind die einzigen Firmen die das kapieren Audi und BMW. Und deshalb frage ich mich: Warum nicht auch OPEL?

Zitat von Jens

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(mehr Bilder "darf" ich leider nicht)

Auf Wunsch eines einzelnen Users wurden die Bilder entfernt ...

Die Fotos wurden entfernt da diese Aufnahmen durch einen MA hier gepostet wurden welcher wissen sollte das er gegen seine Geheimhaltungspflicht in unserem Unternehmen verstoßen hat.